在乌拉圭首都蒙得维的亚（Montevideo），一辆白色电气出租车能够沿着拉布拉塔河（Labrata River）骑行，并很快就会登上附近的车站。 “完全充电只需要90分钟。一次毫无疑问和有效地行驶300公里。”等待快速充电站的驾驶员胡安告诉记者，每公里电动出租车的能量消耗仅为燃料汽车的1/6。 “这既环保又有效。”在乌拉圭建立电动汽车非常重要。拉丁美洲能源组织的最新数据表明，按人均电动汽车数量，乌拉圭平均每10,000人每10,000人有17.4辆电动汽车，他们首先排名南美。 DE -Koryentenng乌拉圭车辆从一系列税收减免和费用中受益，这加快了其知名度。 2017年，乌拉圭政府显然包括了电动车辆，其优先级别由投资Pro涵盖动作法，然后逐渐删除具有进口和销售联系的电动车辆的主要税，购车者必须支付税款。乌拉圭政府还鼓励更多的车辆公司引入电动车辆并提供适当的税收排除。许多乌拉圭城市开始引入电动汽车。完整的计费设施网络是电动汽车人口的重要条件。去年3月，乌拉圭指控的第300台公共站在弗洛雷斯省的特立尼达开放，这标志着乌拉圭车道和主要城市之间的起价最初发生率。在过去的五年中，乌拉圭政府和乌拉圭国家电力公司共同建立了全国性的桩费用，并建立了300多个公共充电点和100多个快速充电站，平均每50公里充电站。乌克兰政府也有为家庭费用建立了补贴机制，用户可以获得大约4,000个乌拉圭比索的补贴（1美元近40个乌拉圭Pesos）。该提案在郊区和中小型城市的家庭中特别受欢迎。为了促进电动汽车的真正开发，政府Ofuruguayan为城市出租车，在线呼唤，发货车和公交车组建立了特殊补贴。从2023年开始，蒙得维的亚市政府将为出租车或在线车辆乘坐电动车辆所取代的每辆车或在线车辆提供多达200,000多名乌拉圭Pesos的财政支持。 2024年9月，乌拉圭工业部推出了新的补贴，并为车辆家庭账单设备提供了支持。乌拉圭国会还允许建立“流动性的可持续流动性”，以重新启用公共客运公司的燃料补贴并优先考虑电动公交车。在这浪的绿色旅程中对于乌拉圭来说，中国电动车成为了不容忽视的MGA主角之一。 2024年，比亚德占领了乌拉圭十大电动汽车的四个座位。来自Yutan等品牌的电动巴士也很快在当地流行。乌拉圭在建立电动汽车方面还面临一些实际问题。目前，乌拉圭市场中32辆电动汽车的平均价格约为35,000美元，高于燃油汽车，电动汽车的保险费用相对较高。乌拉圭汽车贸易协会的顾问圣塔利亚（Santalia）认为，电动汽车主要集中在高频旅行集团（例如出租车司机和在线汽车车辆驾驶员）等高频旅行集团中。这些用户使用税收激励措施来降低MIT成本，并使普通人，相关的诱因政策需要更多目标。 “ Day -Day”（2025年9月24日，第15页）